MOTOR OIL 20/30/50
Se trata de una línea de aceites elaborados con bases altamente refinadas, formulados con compuestos capaces de controlar la oxidación, la corrosión y el desgaste.
Si bien no posee propiedades detergentes – dispersantes, las características arribas enunciadas le permiten brindar adecuada lubricidad y proteger los cojinetes y las partes metálicas afectadas por el rozamiento en motores que no requieran lubricantes con elevado nivel de aditivacion.
También puede ser empleados en compresores alternativos y en diversas industrias para la lubricación general de mecanismos que no se encuentran sometidos a grandes solicitaciones.
Satisface los requerimientos del nivel SB de la clasificación API.
| ENSAYOS | UNIDAD | METODO ASTM | MO20 | MO30 | MO40 | MO50 |
| GRADO S.A.E. | * * * | * * * | 20 | 30 | 40 | 50 |
| VISCOSIDAD a 40 ºC | cSt | D-445 | 61 | 107 | 168 | 254 |
| VISCOSIDAD a 100 ºC | cSt | D-445 | 7.8 | 11.3 | 15.2 | 19.9 |
| INDICE VISCOSIDAD | * * * | D-2270 | 90 | 90 | 90 | 90 |
| PUNTO INFLAMACION | ºC | D-92 | 218 | 222 | 233 | 238 |
| PUNTO ESCURRIM. | ºC | D-97 | -12 | -9 | -9 | -9 |
HD SUPLEMENTO 1
Este lubricante para cárter ha sido desarrollado a fin de satisfacer las exigencias de los motores tanto nafteros como gasoleros de aspiración natural o ligeramente sobrealimentados, utilizados en todo tipo de vehículos (automóviles, camionetas, camiones) Su nivel de calidad API SE/CC asegura en el caso de los motores a nafta una protección contra la formación de lodos, barnices y herrumbres típicos del servicio de ciudad. Posee además el nivel de aditivo antidesgaste necesario para prevenir el desgaste adhesivo generado por el contacto metal-metal, sobre todo en aquellos motores con árbol de levas a la cabeza. Su resistencia a la oxidación, al igual que su capacidad para mantener en suspensión partículas hace que sea capaz de controlar perfectamente el “espesamiento” generado por las altas temperaturas de operación, al igual que el pegado de aros y la acumulación de depósitos, típicos de los motores diesel. Esto le permite trabajar muy satisfactoriamente a altas y bajas temperaturas. Como consecuencia de esto ultimo, el aceite soporta el servicio de arranque y paradas frecuentes.
| ENSAYOS | UNIDAD | METODO ASTM | HD30 | HD40 | HD50 |
| GRADO S.A.E. | * * * | * * * | 30 | 40 | 50 |
| VISCOSIDAD a 40 ºC | cSt | D-445 | 103.1 | 166.1 | 236.4 |
| VISCOSIDAD a 100 ºC | cSt | D-445 | 11 | 15.1 | 19 |
| INDICE VISCOSIDAD | * * * | D-2270 | 90 | 90 | 90 |
| PUNTO INFLAMACION | ºC | D-92 | 220 | 230 | 235 |
| PUNTO ESCURRIM. | ºC | D-97 | -9 | -9 | -9 |
SERIE 3 30/40/50
Los avances tecnológicos en los motores de combustión interna, especialmente en lo que hace a obtener mejor rendimiento del combustible y menor contaminación ambiental, llevan a mayores exigencias en los lubricantes utilizados. Satisface el nivel SF/CF de la clasificación A.P.I. Puede utilizarse en flotas mixtas, permitiendo la unificación a un solo tipo de aceite.
Ayuda a disminuir:
> El desgaste de las distintas piezas del motor.
> La formación de depósitos en ranuras y anillos en motores sometidos a trabajos severos, con inyección indirecta.
> La perdida de peso en cojinetes de cobre – plomo.
> La formación de barnices en el pistón en condiciones de alta temperatura.
| ENSAYOS | UNIDAD | METODO ASTM | S3_30 | S3_40 | S3_50 |
| GRADO S.A.E. | * * * | * * * | 30 | 40 | 50 |
| DENSIDAD a 15 ºC | Grs | D-4052 | 895 | 897 | 904 |
| PUNTO INFLAMACION | ºC | D-92 | 230 | 240 | 260 |
| PUNTO ESCURRIM. | ºC | D-97 | -18 | -15 | -9 |
| VISCOSIDAD a 40 ºC | cSt | D-445 | 111 | 146 | 224 |
| VISCOSIDAD a 100 ºC | cSt | D-445 | 12.18 | 14.62 | 19.2 |
| NUMERO BASE (TBN) | mgKOh/g | D-2896 | 11 | 11 | 11 |
MONOGRADO LARGA VIDA 40
El “Monogrado Larga Vida” es un aceite de alta calidad para lubricación de motores Diesel Rápidos ya sean de aspiración manual o turboalimentados.
Están elaborados con aceite básicos altamente refinados y un moderno paquete de aditivos que permiten una mayor limpieza y protección antidesgaste del motor, cualquiera sea la condición de servicio.
Campo de Aplicación
El “Monogrado Larga vida” está recomendado para los motores Diesel rápidos de cuatro tiempos empleados en pick ups, utilitarios, ómnibus, camiones, maquinarias agrícola, vial y de movimientos de suelos. También se emplea en transmisiones hidráulicas que requieren aceites del tipo Cat TO 2 y/o Allison C4.
Características Principales
> Elevada resistencia a la oxidación y al incremento de viscosidad.
> Buena retención de TBN en los periodos de cambio de aceite convencionales.
> Adecuada relación costo-beneficio para motores de antiguo diseño y/o altos niveles de consumo de lubricante.
| ENSAYOS | UNIDAD | METODO | >40 |
| GRADO S.A.E. | * * * * | * * * * | 40 |
| DENSIDAD 15 ºC | GRS | D-4052 | 0.886 |
| VISCOSIDAD a 40 ºC | cSt | D-445 | 168 |
| VISCOSIDAD a 100 ºC | cSt | D-445 | 15.8 |
| INDICE VISCOSIDAD | * * * * | * * * * | 96 |
| PUNTO INFLAMACION | ºC | D-92 | 228 |
| PUNTO ESCURRIMIENTO. | ºC | D-97 | -18 |
| TBN | mg KOH/g | D-2896 | 14 |
MULTIGRADO 20w 50 / 15w 40
Es inevitable que los avances tecnológicos en los motores de combustión interna especialmente en lo que hace a obtener mejor rendimiento de combustible y menos contaminación ambiental, lleven a mayores exigencias en los lubricantes utilizados.
Especialmente diseñado para flota mixta naftero y diesel, brindando la máxima protección y perfomance.
Cumple las normas API SH/CF, MIL L 2104, MIL L 46152, CATERPILLAR TO –2, ALISON C3.
| ENSAYOS | UNIDAD | METODO ASTM | 20 W 50 | 15 W 40 |
| GRADO S.A.E. | * * * | * * * | 20 W 50 | 15 W 40 |
| VISCOSIDAD a 40 ºC | cSt | D-445 | 150 | 140 |
| VISCOSIDAD a 100 ºC | cSt | D-445 | 17.1 | 15.6 |
| VISCOSIDAD a -15 ºC | cP | D-5293 | 3950 | 3300 |
| INDICE VISCOSIDAD | * * * | D-2270 | 124 | 130 |
| PUNTO INFLAMACION | ºC | D-92 | 218 | 215 |
| PUNTO ESCURRIM. | ºC | D-97 | -21 | -24 |
| NUMERO BASE (TBN) | mgKOh/g | D-2896 | 8 | 8 |
GNC
Lubricante especialmente desarrollado para satisfacer los requerimientos de automotores que emplean GNC (gas natural comprimido).
Su nivel de calidad asegura una relevante resistencia a la oxidacion del aceite para hacer frente a las condiciones especificas del uso del GNC. Esta especialmente diseñado para inhibir la formacion de oxidos de nitrogeno que se forman en mayor proporcion con este combustible y provocan un indeseable aumento de la acidez y viscosidad del lubricante.
Brinda una excelente proteccion contra la generacion de lodos, barnices, herrumbre y desgaste del motor.
Cumple las clasificacion SF/CD.
| ENSAYOS | UNIDAD | METODO ASTM | GNC 40 |
| GRADO S.A.E. | * * * | * * * | 40 |
| VISCOSIDAD a 40 ºC | cSt | D-445 | 154.1 |
| VISCOSIDAD a 100 ºC | cSt | D-445 | 15 |
| INDICE VISCOSIDAD | * * * | D-2770 | 97 |
| PUNTO INFLAMACION | ºC | D-92 | 230 |
| PUNTO ESCURRIM. | ºC | D-97 | -15 |
GNC MULTIGRADO
Lubricante especialmente desarrollado para satisfacer los requerimientos de automotores que emplean GNC (gas natural comprimido) Su nivel de calidad asegura una relevante resistencia a la oxidación del aceite para hacer frente a las condiciones especificas del uso del GNC. Esta especialmente disenado para inhibir la formación de oxidos de nitrogeno que se forman en mayor proporcion con este combustible y provocan un indeseable aumento de la acidez y viscosidad del lubricante.
Brinda una excelente protección contra la generación de lodos, barnices, herrumbre y desgaste del motor. Cumple las normas API SH/CF.
| ENSAYOS | UNIDAD | METODO ASTM | 20 W 50 |
| GRADO S.A.E. | * * * * | * * * * | 20 W 50 |
| VISCOSIDAD a 40 ºC | cSt | D-445 | 150 |
| VISCOSIDAD a 100 ºC | cSt | D-445 | 17.1 |
| VISCOSIDAD a -15 ºC | cP | D-5293 | 3950 |
| INDICE DE VISCOSIDAD | * * * * | D-2270 | 120 |
| PUNTO INFLAMACION | ºC | D-92 | 218 |
| PUNTO ESCURRIMIENTO. | ºC | D-97 | -21 |
| Numero Base TBN | mg KOH/g | D-2896 | 8 |
SINTETICO 5w 50
Lubricante sintetico multigrado de ultima generacion, especialmente diseñado para vehiculos deportivos o de alta gama equipados con motores a nafta o diesel de alta exigencia y tecnologia avanzada.
Atributos
- Máxima resistencia a los fenomenos de oxidación, manteniendo durante más tiempo las características viscosimétricas del aceite.
- Alta capacidad para contrarrestar los depósitos que aparecen en las zonas calientes del motor.
- Máxima protección contra el desgaste en las zonas de bajas película.
- Optima fluidez en el arranque en frío, favoreciendo el arranque instántaneo del motor.
- Contrarresta la corrosión y la herrumbre, ocasionados por los ácidos y el vapor de agua.
- Excelente capacidad para retardar la formación de barros negros, manteniendo limpia la zona de tren de valvula y carter.
Satisface los requerimientos API SL/CG4
| ENSAYOS | UNIDAD | METODO ASTM | 5 W 50 |
| GRADO S.A.E. | * * * | * * * | 5 W 50 |
| VISCOSIDAD a 100 ºC | cSt | D-445 | 16 |
| VISCOSIDAD a -30 ºC | cP | D-5293 | 6600 |
| PUNTO INFLAMACION | ºC | D-92 | 225 |
| PUNTO ESCURRIM. | ºC | D-97 | -36 |
MARINO
Formulado especialmente para la lubricación del cárter y cilindros de aquellos motores marinos que atento al combustible utilizado requieren de un aceite con nivel medio de reserva alcalina.
Aplicaciones
En motores que trabajan bajo severas condiciones y operan con IFO o fuel oil con alto contenido de azufre. Lubricación de cojinetes de transmisión, bocinas, (Simplex, Waukesha, etc.) y engranajes reductores.
- Suficiente reserva alcalina para neutralizar los productos de la combustión
- Muy buena estabilidad térmica en un amplio rango de temperaturas
- Excelentes propiedades detergentes dispersantes
- Muy buenas características de demulsibilidad
- Excelente filtrabilidad
- Protección contra el desgaste
Satisface los requerimientos de los principales fabricantes de motores marinos. API CF
| ENSAYOS | UNIDAD | METODO ASTM | MARINO |
| GRADO S.A.E. | * * * | * * * | 30 |
| VISCOSIDAD a 100 ºC | cSt | D-445 | 12 |
| INDICE DE VISCOCIDAD | * * * | D-2270 | 95 |
| PUNTO INFLAMACION | ºC | D-92 | 230 |
| PUNTO ESCURRIM. | ºC | D-97 | -12 |
| NUMERO BASE (TBN) | mgKOh/g | D-2896 | 30 |
FERRO GM 40
Es un aceite de carter recomendado para el uso en locomotoras. Se utiliza en locomotoras GENERAL MOTORS de dos tiempos que requieren un lubricante con aditivos que no contengan cinc. Alcanza la norma MIL- L – 2104B.
| ENSAYOS | UNIDAD | METODO ASTM | FERR0 GM 40 |
| GRADO S.A.E. | * * * * | * * * * | 40 |
| VISCOSIDAD a 40 ºC | cSt | D-445 | 144 |
| VISCOSIDAD a 100 ºC | cSt | D-445 | 13.5 |
| INDICE DE VISCOSIDAD | * * * * | D-2270 | 95 |
| PUNTO INFLAMACION | ºC | D-92 | 230 |
| PUNTO ESCURRIMIENTO | ºC | D-97 | -12 |
| Numero Base TBN | mg KOH/g | D-2896 | 9 |
| CORROSION s/CU | * * * * | EMD 201 | Cumple |
| CONTENIDO CINC | ppm | abs atom | 7 |
MULTIGRADOS SEMISINTÉTICOS
Lubricante semisintetico multigrado de alta perfomance, para vehículos equipados con motores nafteros o diesel, carburación, inyección, normalmente aspirados o turboalimentados. También puede ser utilizado en aquellos donde se emplea GNC.
Formulado con bases sintéticas y parafinitas, sumadas a paquetes de aditivos detergentes, antidesgaste, antiespuma y anticorrosivo.
Ventajas
- MÁXIMA RESISTENCIA A LA OXIDACIÓN que contribuye a mantener durante mas tiempo las características visco simétricas del aceite y a disminuir los depósitos que aparecen en las zonas calientes del motor.
- MÁXIMA PROTECCIÓN CONTRA EL DESGASTE , que trae aparejado una disminución importante del deterioro de los mecanismos en general.
- RAPIDA LLEGADA A TODAS LAS PARTES A LUBRICAR, disminuyendo el desgaste y favoreciendo el arranque instantáneo del motor.
- MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE, (Energy conserving) y bajo consumo de lubricante debido a la escasa perdida por volatilidad.
- EXCELENTE RESPUESTA VISCOSIMETRICA, en condiciones de alta temperatura y alta tasa de corte, como la presente en la zona de aros, diminuyendo el desgaste adhesivo.
- CONTRARRESTAN LA CORROSION, provocadas por los ácidos provenientes de la combustión, previniendo el desgaste corrosivo de cojinetes y la herrumbre, ocasionada por condensación del vapor de agua.
- EXCELENTE CAPACIDAD PARA RETARDAR LA FORMACIÓN DE BARROS NEGROS Y QUEBRADIZOS, propios de la conducción cíclica a bajas temperaturas, típicas del manejo alternativo de ciudad y autopista, manteniendo limpia la zona de tren de válvulas y carter.
Las propiedades enunciadas aseguran una mayor vida útil para el motor, lo que significa un mejor control de emisiones y una importante contribución para la preservación del medio ambiente.
| ENSAYOS | UNIDAD | METODO ASTM | 10W30 | 10W40 |
| GRADO S.A.E. | * * * * | * * * * | 10 w 30 | 10 w 4040 |
| VISCOSIDAD a 40 ºC | cSt | D-445 | 79 | 100 |
| VISCOSIDAD a 100 ºC | cSt | D-445 | 12 | 15 |
| VISCOSIDAD a -20 ºC | Cp | D-5293 | 2120 | 2250 |
| PUNTO INFLAMACION | ºC | D-92 | 237 | 237 |
| INDICE VISCOSIDAD | * * * * | D-2270 | 142 | 142 |
| PUNTO ESCURRIMIENTO. | ºC | D-97 | -34 | -34 |
| TBN | mg KOH/g | D-2896 | 10 | 10 |
ECONO V 25w 50
Es de saber que a medida que pasa el tiempo los motores van sufriendo desgastes, lo cual no implica abandonar el lubricantes de características multigrado. Especialmente diseñado para flota mixta naftero y diesel, brindando la máxima protección y perfomance en motores con consumo.
Cumple las normas API SE/CE
| ENSAYOS | UNIDAD | METODO ASTM | 25 W 50 |
| GRADO S.A.E. | * * * | * * * | 25 W 50 |
| VISCOSIDAD a 40 ºC | cSt | D-445 | 160 |
| VISCOSIDAD a 100 ºC | cSt | D-445 | 17.5 |
| VISCOSIDAD a -15 ºC | cP | D-5293 | 4350 |
| INDICE VISCOSIDAD | * * * | D-2270 | 124 |
| PUNTO INFLAMACION | ºC | D-92 | 225 |
| PUNTO ESCURRIM. | ºC | D-97 | -18 |
| NUMERO BASE TBN | mg KOH/g | D-2896 | 9 |
LARGA VIDA 20w 50 / 15w 40
El diseño de impulsores más eficientes, más compactos y con bajos niveles de emisiones, trajo como consecuencia la elevación de las temperaturas de trabajo, paralelamente con el incremento de la formación de hollín y depósitos como residuos de la combustión, siendo estos, factores que deben tenerse en cuenta para el cuidado del motor y del medio ambiente.
Ventajas:
- MÁXIMA RESISTENCIA A LA OXIDACIÓN que contribuye a mantener durante mas tiempo las características visco simétricas del aceite y a disminuir los depósitos que aparecen en las zonas calientes del motor.
- MÁXIMA PROTECCIÓN CONTRA EL DESGASTE , que trae aparejado una disminución importante del deterioro de los mecanismos en general.
- RAPIDA LLEGADA A TODAS LAS PARTES A LUBRICAR, disminuyendo el desgaste y favoreciendo el arranque instantáneo del motor.
- MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE, (Energy conserving) y bajo consumo de lubricante debido a la escasa perdida por volatilidad.
- EXCELENTE RESPUESTA VISCOSIMETRICA, en condiciones de alta temperatura y alta tasa de corte, como la presente en la zona de aros, diminuyendo el desgaste adhesivo.
- CONTRARRESTAN LA CORROSION, provocadas por los ácidos provenientes de la combustión, previniendo el desgaste corrosivo de cojinetes y la herrumbre, ocasionada por condensación del vapor de agua.
- EXCELENTE CAPACIDAD PARA RETARDAR LA FORMACIÓN DE BARROS NEGROS Y QUEBRADIZOS, propios de la conducción cíclica a bajas temperaturas, típicas del manejo alternativo de ciudad y autopista, manteniendo limpia la zona de tren de válvulas y carter.
Las propiedades enunciadas aseguran una mayor vida útil para el motor, lo que significa un mejor control de emisiones y una importante contribución para la preservación del medio ambiente.
Satisface las normas API SJ/CF4.
| ENSAYOS | UNIDAD | METODO ASTM | 20 W 50 LV | 15 W 40 LV |
| GRADO S.A.E. | * * * | * * * | 20 W 50 | 15 W 40 |
| DENSIDAD a 15 ºC | Grs | D-41052 | 0.8952 | 0.885 |
| VISCOSIDAD a 40 ºC | cSt | D-445 | 149.6 | 130 |
| VISCOSIDAD a 100 ºC | cSt | D-445 | 16.7 | 14.9 |
| VISCOSIDAD a -15 ºC | cP | D-5293 | 4100 | 3450 |
| PUNTO INFLAMACION | ºC | D-92 | 235 | 230 |
| PUNTO ESCURRIM. | ºC | D-97 | -24 | -27 |
| INDICE VISCOSIDAD | * * * | D-2270 | 130 | 124 |